Estación Intermodal del Este
COSTA RICA
Estudiante: Alejandra Vanessa Briones Arroyo
Universidad de las Ciencias y el Arte de Costa Rica
COSTA RICA
Estudiante: Alejandra Vanessa Briones Arroyo
Universidad de las Ciencias y el Arte de Costa Rica
ÁREA CONSTRUCCIÓN: 50 000 m2
UBICACIÓN DE PROYECTO: Curridabat, Costa Rica
UBICACIÓN DE PROYECTO: Curridabat, Costa Rica
La Estación Intermodal del Este consiste en una propuesta para proporcionar transporte público eficiente al Gran Área Metropolitana de Costa Rica, donde el caos vial es una situación que afecta a los costarricenses diariamente. Las presas o embotellamientos llenan de estrés, ansiedad y desesperación a los conductores que necesitan desplazarse por la zona y, además, de incrementar los tiempos de espera y el costo del combustible, suponen una mayor emisión de gases contaminantes. Con esta problemática en mente, se plantea el diseño de una estación intermodal con el fin de disminuir la cantidad de vehículos particulares que ingresa diariamente al GAM, al contar con alternativas de transporte público eficiente y así alivianar la congestión vial.
Se escoge la ubicación del proyecto en Curridabat, San José, por ser un sector con fuerte comercio y urbanismo, además de ser la entrada principal hacia San José desde Cartago, por lo que también presenta un alto transito vehicular y peatonal.
La Estación Intermodal del Este se concibe como un punto de convergencia de rutas de buses eléctricos dentro del GAM, teniendo en cuenta que Costa Rica es un país rico en biodiversidad, se toma como inspiración el crecimiento sinuoso de los bejucos (planta trepadora común en regiones tropicales) y se diseña una intención formal orgánica para adaptar las líneas de desplazamiento, entre humano y máquina, sin que interfiera una con otra. Lo que consiste en una red de circulación vehicular, para las rutas de buses eléctricos y una red de circulación peatonal, para el desplazamiento de personas dentro del complejo.
Mediante el entrelace de estas líneas de desplazamiento nace una propuesta que posee gran dinamismo en la disposición de sus edificaciones, con dos grandes terminales para buses, las cuales se dividen contemplando factores como la duración y la demanda de las rutas que reciben. Adicionalmente, se tiene una tercera terminal para aprovechar el servicio de tren, Ruta: San José- Cartago, que pasa al noreste del proyecto. Estas edificaciones principales cuentan con formas de semillas en diferentes grados de desarrollo, las cuales se amarran entre si mediante pasos elevados peatonales, que simulan ser ramas, con el fin de brindar un desplazamiento seguro a los usuarios que se trasladan entre terminales dentro de la intermodal. Además, a lo largo del proyecto se dispone de aleros y techos con diseños de hojas, que brindan protección climática a los usuarios, a la hora de abordar los diferentes
tipos de transporte, y generan un juego de sombras entre los diferentes espacios que componen la intermodal.
Como la intensión de la propuesta es disminuir el caos vial, la interacción vertical del proyecto consiste en tres niveles, un nivel de sótano donde se desarrolla un paso a desnivel para que la entrada y salida de buses no interfieran con el transito regular, por lo que en este nivel de sótano también se encuentran las rampas de acceso y salida de buses, así como un área de espera de taxis y un Drop-Off, además se considera un parqueo público para que los usuarios puedan dejar sus vehículos particulares y hacer uso de los transportes públicos al ingresar al GAM. El nivel cero, ubicado a nivel de calle, cuenta con una la plaza de acceso peatonal, las terminales y las calles para el tránsito y maniobra de los buses, así como las áreas administrativas, cafetería y área de empleados conductores. Por último, el nivel superior, que consiste en dos pasos peatonales elevados para conectar las tres terminales, un módulo adicional para desarrollo de comercios y el andén para el acceso al tren.
Se escoge la ubicación del proyecto en Curridabat, San José, por ser un sector con fuerte comercio y urbanismo, además de ser la entrada principal hacia San José desde Cartago, por lo que también presenta un alto transito vehicular y peatonal.
La Estación Intermodal del Este se concibe como un punto de convergencia de rutas de buses eléctricos dentro del GAM, teniendo en cuenta que Costa Rica es un país rico en biodiversidad, se toma como inspiración el crecimiento sinuoso de los bejucos (planta trepadora común en regiones tropicales) y se diseña una intención formal orgánica para adaptar las líneas de desplazamiento, entre humano y máquina, sin que interfiera una con otra. Lo que consiste en una red de circulación vehicular, para las rutas de buses eléctricos y una red de circulación peatonal, para el desplazamiento de personas dentro del complejo.
Mediante el entrelace de estas líneas de desplazamiento nace una propuesta que posee gran dinamismo en la disposición de sus edificaciones, con dos grandes terminales para buses, las cuales se dividen contemplando factores como la duración y la demanda de las rutas que reciben. Adicionalmente, se tiene una tercera terminal para aprovechar el servicio de tren, Ruta: San José- Cartago, que pasa al noreste del proyecto. Estas edificaciones principales cuentan con formas de semillas en diferentes grados de desarrollo, las cuales se amarran entre si mediante pasos elevados peatonales, que simulan ser ramas, con el fin de brindar un desplazamiento seguro a los usuarios que se trasladan entre terminales dentro de la intermodal. Además, a lo largo del proyecto se dispone de aleros y techos con diseños de hojas, que brindan protección climática a los usuarios, a la hora de abordar los diferentes
tipos de transporte, y generan un juego de sombras entre los diferentes espacios que componen la intermodal.
Como la intensión de la propuesta es disminuir el caos vial, la interacción vertical del proyecto consiste en tres niveles, un nivel de sótano donde se desarrolla un paso a desnivel para que la entrada y salida de buses no interfieran con el transito regular, por lo que en este nivel de sótano también se encuentran las rampas de acceso y salida de buses, así como un área de espera de taxis y un Drop-Off, además se considera un parqueo público para que los usuarios puedan dejar sus vehículos particulares y hacer uso de los transportes públicos al ingresar al GAM. El nivel cero, ubicado a nivel de calle, cuenta con una la plaza de acceso peatonal, las terminales y las calles para el tránsito y maniobra de los buses, así como las áreas administrativas, cafetería y área de empleados conductores. Por último, el nivel superior, que consiste en dos pasos peatonales elevados para conectar las tres terminales, un módulo adicional para desarrollo de comercios y el andén para el acceso al tren.
