Urbanismo Táctico para la Planificación Vial
COSTA RICA
Arq. Daniela Calderón, Arq. Andrea Chaves Castillo, Arq. Alvin Soto Bolaños
DISEÑO ARQUITECTÓNICO: Arq. Alvin Soto Bolaños
EMPRESA CONSTRUCTORA: Fundación Arquitectura Solidaria
ÁREA CONSTRUCCIÓN: 3150 m²
UBICACIÓN DE PROYECTO: Costa Rica, Desamparados, Belén, San José
El proceso del proyecto Urbanismo Táctico para la Pacificación Vial inició con la convocatoria en formato de concurso, haciendo un llamado a equipos conformados por municipalidad y sociedad civil, para la selección de un tramo de calle elegible para ser intervenido. Se recibieron 13 propuestas, resultando ganadoras: Desamparados, Belén y San José, tras un proceso de evaluación por parte del equipo implementador liderado por GIZ.  Con cada uno de los 3 equipos el proceso participativo consistió de 3 etapas: el diseño participativo, la validación de las propuestas y la ejecución de las intervenciones de Urbanismo Táctico (UT) planteadas. Los procesos de UT presentan una oportunidad de transformar el espacio público de una manera eficiente y con bajos recursos, de manera que pueda ser evaluado por sus usuarios y transformado de una manera más flexible y eficaz, proponiendo un modelo resiliente de intervención urbana que responda a las demandas y los cambios de la ciudad.  En el proceso se concretaron en total 9 sesiones de diseño participativo, 1 sesión de validación intermunicipal y 3 intervenciones de pacificación vial y espacio público. Se tuvieron cerca de 42 horas de trabajo en talleres, intervención y reuniones con cada equipo, logrando reunir a más de 50 personas vinculadas a municipalidades, instituciones, organizaciones comunales y colectivos urbanos presentes en cada zona de intervención.  Las actividades se desarrollaron bajo la metodología de Design Thinking, logrando dinámicas grupales altamente participativas y reflexivas. El resultado, fueron intervenciones de alto impacto y de gran aprendizaje para las personas participantes.  El proceso llevó paralelamente una recopilación de indicadores tanto de participación como de impacto para la intervención realizada en la vía, considerando variables como: a) participación (según género y edad), b) utilización por frecuencia del espacio, c) percepción de: seguridad vial y d) seguridad al cruzar la calle, e) percepción sobre la velocidad de vehículos, f) sobre proyectos de pacificación vial g) la intervención de UT realizada y h) la posible permanencia de la intervención a futuro.  Al finalizar el proceso se realizaron reuniones de seguimiento con el equipo municipal para retroalimentar las propuestas de intervención gracias al levantamiento de información, así como la entrega de un documento de lecciones aprendidas, recomendaciones y  la sistematización del proceso para la transferencia de conocimiento.