AMPLIACIÓN TERMINAL DE PASAJEROS DEL AEROPUERTO AIES-MOARG
EL SALVADOR
Arq. Edgar Emilio Avilés García - Arq. Leonel Avilés
EL SALVADOR
Arq. Edgar Emilio Avilés García - Arq. Leonel Avilés
NOMBRE DEL PROFESIONAL: Ing. Ricardo Cerna
DISEÑO ARQUITECTÓNICO: Arq. Leonel Avilés - Arq. Edgar Avilés
DISEÑO ELÉCTRICO: GRC, S.A. de C.V.
DISEÑO ESTRUCTURAL: Ing. Vladimir Escobar
DISEÑO TOPOGRÁFICO: CONSULTA, S.A. de C.V.
DISEÑO MECÁNICO: Ing. Edwing Castro,
EMPRESA CONSTRUCTORA: Caabsa Constructora
ÁREA CONSTRUCCIÓN: Área del Edificio: 37,975.67 m² / Área de Plataformas: 37,093.50 m²
UBICACIÓN PROYECTO: Comalapa, El Salvador
DISEÑO ARQUITECTÓNICO: Arq. Leonel Avilés - Arq. Edgar Avilés
DISEÑO ELÉCTRICO: GRC, S.A. de C.V.
DISEÑO ESTRUCTURAL: Ing. Vladimir Escobar
DISEÑO TOPOGRÁFICO: CONSULTA, S.A. de C.V.
DISEÑO MECÁNICO: Ing. Edwing Castro,
EMPRESA CONSTRUCTORA: Caabsa Constructora
ÁREA CONSTRUCCIÓN: Área del Edificio: 37,975.67 m² / Área de Plataformas: 37,093.50 m²
UBICACIÓN PROYECTO: Comalapa, El Salvador
El proyecto se desarrolla en un edificio de 3 niveles de alrededor de 37,000 m2 con 11 puentes de abordaje divididos en dos fases de ejecución la primera de 5 puentes y la segunda de 6 puentes, así como la ampliación de la zona de plataformas con 41,000m2. Además, se proyectan diversos proyectos de ingeniera que dan el soporte al funcionamiento de la Terminal, ampliación de subestación principal y nueva subestación de maniobra, nueva planta de tratamiento de desechos residuales, nueva cisterna de sistema contra incendios, nueva línea de aducción de agua potable y ampliación de colector de aguas negras hacia la nueva planta.
Criterios de propuesta conceptual:
En el desarrollo de la alternativa seleccionada se implementaron los siguientes:
Se llevó a cabo la revisión del cumplimiento de normativas y estándares IATA y otros relevantes para diferentes áreas del edificio terminal de pasajeros diseñado, principalmente en lo relativo a: circulaciones y pasillos, salas de espera, sanitarios, concesiones y puntos de inspección. El resultado de esta revisión fue satisfactorio, concluyendo que el diseño cumple con las normativas para el nivel de servicio C esperado
Criterios de propuesta conceptual:
- Cumplir con la segregación de los flujos de pasajeros.
- Continuidad con la Terminal existente en la ubicación de las salas de espera de los pasajeros en segundo nivel para facilitar los flujos.
- Desarrollo del espacio en doble altura y con direccionalidad para favorecer el desplazamiento y estancia de los pasajeros.
- Mejores condiciones de iluminación natural indirecta al interior de la Terminal y a lo largo de todo el espacio longitudinal, lo cual combinado con las envolventes eficientes en consumo energético para la cubierta y ventanas contribuye en mejor medida a la sostenibilidad ambiental.
En el desarrollo de la alternativa seleccionada se implementaron los siguientes:
- Optimización de estructuras en claros utilizados.
- Implementación del uso de rampas en los puentes de abordaje fijos, en lugar de escaleras mecánicas y elevadores, cumplir con la segregación de pasajeros entrantes dirigidos directamente al tercer nivel. Esta modificación disminuyó la necesidad de escaleras mecánicas y de elevadores, lo cual tiene un impacto en la inversión inicial y en los costos de operación y mantenimiento a futuro.
- Depuración de los flujos operativos de equipaje, de mercadería comercial y de los desechos en el primer nivel, así como la implementación del flujo de evacuación en emergencia a través de escaleras presurizadas al interior de la terminal y en los puentes de abordaje.
Se llevó a cabo la revisión del cumplimiento de normativas y estándares IATA y otros relevantes para diferentes áreas del edificio terminal de pasajeros diseñado, principalmente en lo relativo a: circulaciones y pasillos, salas de espera, sanitarios, concesiones y puntos de inspección. El resultado de esta revisión fue satisfactorio, concluyendo que el diseño cumple con las normativas para el nivel de servicio C esperado
