Sistema de Conexión Intermodal, Sector San Pedro-Curridabat
Allan Sánchez Urbina y Brenda Zumbado Jiménez
Universidad de Costa Rica
Ubicación del Proyecto: San Pedro, Montes de Oca
Allan Sánchez Urbina y Brenda Zumbado Jiménez
Universidad de Costa Rica
Ubicación del Proyecto: San Pedro, Montes de Oca
Desplazarse por el área metropolitana de San José, Costa Rica, en general se ha
convertido en un completo dolor de cabeza, nos encontramos ante el colapso del sistema
de movilidad, producto del modelo de transporte urbano implementado hasta la fecha, que
se basa en un paradigma que impone el vehículo motorizado particular como principal
medio de transporte.
Dicho paradigma ha generando durante los últimos años el colapso de la red vial
nacional con los inminentes problemas que esto acarrea como pérdida de tiempo, dinero,
calidad vida, consumo excesivo de energía y espacio urbano, contaminación del aire,
efectos negativos sobre la salud de la población, etc. Sumado a lo anterior nos encontramos
en nuestro país un sistema de transporte público deficiente, desactualizado y en mal
estado, lo que estimula aún más el uso del automóvil personal.
El presente proyecto presenta el planteamiento de un sistema integral de
interconexión modal en el Sector Central y el Sector San Pedro- Curridabat, dentro del cual,
se integran una serie de elementos arquitectónicos que conforman una red de
infraestructura al servicio de la movilidad en sus diferentes formas.
El sistema se enmarca dentro de un esquema mayor, que engloba a los 8 sectores en
los que el MOPT divide el área de San José, en donde en cada sector periférico se realiza una
conexión intermodal desde medios de larga distancia hacia medios no motorizados y medios
de cercanía, que permite el tránsito hacia (y dentro) del centro de la ciudad mediante estos
últimos.
El proyecto hace el planteamiento en uno de dichos sectores periféricos (San Pedro-
Curridabat) y el sector central, como plan piloto, de manera que derive en un sistema de
movilidad que abarque tanto el intercambio modal, a realizar en las afueras de la ciudad,
como el desplazamiento a pie y en bicicleta, con sus consecuentes necesidades
programáticas, por el centro de la ciudad.
Dicho sistema de movilidad se configura a partir de dos tipos de planteamientos
arquitectónicos y urbanos, uno de los cuales se deriva en una estación intermodal que brinde
servicio al sector de San Pedro-Curridabat, enmarcada dentro del Plan de Sectorización del
MOPT y otro planteamiento de carácter granular, en el cual se plantea la configuración de
módulos arquitectónicos especializados para el transporte no motorizado en el sector
central, variando programáticamente dependiendo del contexto inmediato en el que se
encuentren.
convertido en un completo dolor de cabeza, nos encontramos ante el colapso del sistema
de movilidad, producto del modelo de transporte urbano implementado hasta la fecha, que
se basa en un paradigma que impone el vehículo motorizado particular como principal
medio de transporte.
Dicho paradigma ha generando durante los últimos años el colapso de la red vial
nacional con los inminentes problemas que esto acarrea como pérdida de tiempo, dinero,
calidad vida, consumo excesivo de energía y espacio urbano, contaminación del aire,
efectos negativos sobre la salud de la población, etc. Sumado a lo anterior nos encontramos
en nuestro país un sistema de transporte público deficiente, desactualizado y en mal
estado, lo que estimula aún más el uso del automóvil personal.
El presente proyecto presenta el planteamiento de un sistema integral de
interconexión modal en el Sector Central y el Sector San Pedro- Curridabat, dentro del cual,
se integran una serie de elementos arquitectónicos que conforman una red de
infraestructura al servicio de la movilidad en sus diferentes formas.
El sistema se enmarca dentro de un esquema mayor, que engloba a los 8 sectores en
los que el MOPT divide el área de San José, en donde en cada sector periférico se realiza una
conexión intermodal desde medios de larga distancia hacia medios no motorizados y medios
de cercanía, que permite el tránsito hacia (y dentro) del centro de la ciudad mediante estos
últimos.
El proyecto hace el planteamiento en uno de dichos sectores periféricos (San Pedro-
Curridabat) y el sector central, como plan piloto, de manera que derive en un sistema de
movilidad que abarque tanto el intercambio modal, a realizar en las afueras de la ciudad,
como el desplazamiento a pie y en bicicleta, con sus consecuentes necesidades
programáticas, por el centro de la ciudad.
Dicho sistema de movilidad se configura a partir de dos tipos de planteamientos
arquitectónicos y urbanos, uno de los cuales se deriva en una estación intermodal que brinde
servicio al sector de San Pedro-Curridabat, enmarcada dentro del Plan de Sectorización del
MOPT y otro planteamiento de carácter granular, en el cual se plantea la configuración de
módulos arquitectónicos especializados para el transporte no motorizado en el sector
central, variando programáticamente dependiendo del contexto inmediato en el que se
encuentren.
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