Descripción del proyecto

La propuesta de diseño se ubicaría en el cantón de Osa en Puntarenas, esta nace por el cumplimiento de lo estipulado en el Plan Maestro del Aeropuerto del Sur y su propósito es plantear una propuesta de comunicación aérea, que sirva de ejemplo a nivel mundial, la cual contempla un programa arquitectónico muy extenso de 26400m² aprox., enfocado en ser el primer “aeropuerto verde” de Costa Rica.
 
Conceptualmente, está inspirada en la relación de la migración tanto humana como animal, por lo que se estableció una relación de identidad entre la lapa roja en su migración constante a la zona sur y la presencia de esferas de piedra, que evidencia las raíces étnicas de la zona.
 
Se estudió la forma de estos dos elementos dando como resultado la relación del movimiento en el vuelo del ave y la forma de las esferas en las cubiertas, los colores del ave en la secuencia de las columnas, elementos estructurales y el ordenamiento de las áreas, la figura de la lapa cuando extiende sus alas en la distribución, siendo el pico del ave el acceso del vestíbulo principal y su cola la cubierta del área VIP y los puentes de abordaje.
 
Además, se contemplaron los siguientes aspectos en el diseño:
  • Utilización de energías limpias bajo la propuesta de implementar paneles fotovoltaicos en las crestas de la cubierta y la captación de agua de lluvia para diversos usos, como son el riego y servicios sanitarios.

  • Ubicación de la terminal aérea acorde a la dirección de los vientos y paralela a la pista de aterrizaje, para garantizar la seguridad operacional.
  • La organización de los diferentes espacios se realizó tomando en cuenta los flujos y relaciones de pasajeros (entrada y salida del país), empleados y carga, con el diseño de una planta con forma rectangular y simétrica, para contar con una terminal flexible y con posibilidad de crecimiento en el futuro.
  • Se diseña el SATE (Sistema Automático de Tratamiento de Equipajes) en el centro de la terminal, de una manera simétrica y de fácil acceso, para evitar la contaminación del equipo en tierra y velar por el confort del pasajero.
  • La colocación de las puertas de salida y de llegadas al país se colocaron en el segundo nivel, para aprovechar la altura de las aeronaves y así evitar la utilización de más equipos en tierra.
Se desarrolla la propuesta de acuerdo a la investigación de las normativas tanto nacionales como internacionales en aspectos legales y ambientales, así como la evaluación del entorno inmediato.